[Let's Play] OpenTTD

[Faskal]

B "3"

[Vallun]

B - 4
FRL - Byla to sabotáž ale schválená z vyšších úředních míst, neboť tento cukrovar byl vybudován odborníky ze Zubrovska a příliš nefungoval. V důsledku ohrožení základny svolili odpovědní činitelé Vodského svazu k vybudování cukrovaru vlastními silami - za podmínky, že bude co nejdále od Obočeva...

A - vyčkáváme na další vagony

[MarkyParky]

Které zboží je celkem drahé a rychle se kazí?

Jídlo a ryby.

[Pieta]

Které zboží je celkem drahé a rychle se kazí?

Jídlo a ryby.

Make it so.

[Pieta]

B "3"

Ještě bych opravil svoji odpověď: A: 3, samozřejmě. A mimochodem, žádná souvislost, ale 1.

[MarkyParky]

A: MarkyParky:1D2 → 1(1)#1 vyčkat, 2 jídlo => Vyčkáme na další vagóny
B: MarkyParky:1D3 → 1(1)#1-2 Cvičení, 3 Cílená sabotáž => Cvičení a tedy rozšíření základny

(Snad jsem tu násobnou změnu pochopil dobře. A pokud ne, první stejně padly kostky Vallunovi a druhe budu předstírat, že Faskalovi )

[MarkyParky]

Básnička, kterou Jarmila přednášela na zápisu do první třídy, 28.2.1982

Princeznička na bále
poztrácela korále.
Její táta, předseda,
Honzíka si přivést dá.

Honzíku, máš na mále,
přines nám ty korále.
Honza běžel za hory,
nakopal tam brambory.

Soudruhovi předložil je,
"Korále zde! Sehnal jsem je,
jiné už tam neměli,
ty už snědli v neděli."

A. Elektrická lokomotiva 363 "Princezna"
Cena: 204M Kčs
Hmotnost: 87 t
Rychlost: 120 km/h
Výkon: 3,48 MW
Tažná síla: 261 kN
Provozní cena: 10,3M Kčs

Tato univerzální lokomotiva se hodí jak pro přepravu spěšných osobních vlaků, tak pro nákladní zboží vyžadující rychlejší přepravu. Rozhodněte, zda bude nasazena IHNED, POSTUPNĚ nebo VŮBEC na následujících tratích:
1) Lehké (do 150t) rychlé (120km/h) nákladní, místo parních XX HV (120 km/h, 1,34 MW, 209 kN)
2) Lehké (do 150t) rychlé (120km/h) nákladní, místo dieslových Db (98 km/h, 764 kW, 173 kN)
3) Lehké (do 150t) rychlé (120km/h) nákladní, místo elektrických Šestikol (120 km/h, 1,49 MW, 229 kN)
(Pozn. na vlacích do 150t jsou ty 3,4 MW výkonu trochu plýtvání).
4) Střední (do 300t) rychlé (120km/h) nákladní, místo parních XX HV (120 km/h, 1,34 MW, 209 kN)
5) Střední (do 300t) rychlé (120km/h) nákladní, místo Šestikola (120 km/h, 1,49 MW, 229 kN)
(Pozn. na vlacích do 300t jsou ty 3,4 MW výkonu trochu naddimenzované).
6) Těžké (do 600t) rychlé (120km/h) nákladní, místo elektrických S499 (120 km/h, 3,08 MW, 232 kN)
7) Těžké (do 600t) rychlé (120km/h) nákladní, místo elektrických ET41 (125 km/h, 4,03 MW, 502 kN)
(Pozn. na vlacích do 600t jsou ty 3,4 MW výkonu celkem adekvátní).
8 ) Supertěžké (nad 600t) rychlé (120km/h) nákladní, místo elektrických ET41 (125 km/h, 4,03 MW, 502 kN)
(Pozn. na vlacích do 600t jsou ty 3,4 MW výkonu poddimenzované).


Na informativní hodině pro rodiče, první den ve škole, 1.9.1982

"Vážení soudruzi rodičové,
vítám vás na první schůzce Sdružení rodičů a přátel školy. Úvodem bych vám ráda řekla, že díky zlepšující se hospodářské situaci v celém státě, ale zejména pak v papírenském průmyslu, budou mít vaši prvňáčci zapůjčeny zbrusu nové učebnice. Zároveň si ale přiznejme, že situace v papírenském průmyslu stále ještě není tak dobrá, jak by mohla být a škola momentálně zápasí s nedostatkem toaletního papíru. Chtěla jsem vás tedy touto cestou požádat, zda byste se soudružsky nepodělili o toaletení papír z vašich domovů, abychom nemuseli přistoupit ke krajnímu opatření a to nutnosti využít pro toaletní účely listů z učebnic starých."

B. Konec hospodářské krize
Kola průmyslu se opět roztáčí - ale ty toaleťáky. Rozhodněte, jak zajistit dostatečnou zásobu toaleťáků pro celý národ.
1. Celostátní akce na sběr papíru - "obaly" vytříděné v Panolupské třídírně se začnou používat v průmyslu a uleví tak papírnám.
2. Je potřeba zvýšit produkci dřeva - obnovit lesy zničené kyselými dešti s pomocí masivní výsadby rychle rostoucích smrkových monokultur
3. Když není papír z přírodního dřeva, budeme mít papír umělý - posílit produkci chemiček
4. Jiný nápad?

[Faskal]

A
1,4 postupně
2 ihned
B1

[Pieta]

A - nahradit 4+5, postupně.
Je nějaký důvod, proč máme pořád dieselové Db tak pomalé? (terén, stav trati, něco?) Jestli ne, tak navíc +2 hned.

B - 1 + navíc vyhlásit národní park za kapitalistický přežitek a vytěžit. Ale jen pokud z toho budou dostatečně postapokalyptické screenshoty.

[Vallun]

A 2 ihned, ostatní vůbec

B 1

[MarkyParky]

Je nějaký důvod, proč máme pořád dieselové Db tak pomalé? (terén, stav trati, něco?) Jestli ne, tak navíc +2 hned.

Není.

Je to nejspíš nepřímý důsledek nějakého dřívějšího rozhodnutí - třeba že tahaly matroš ve 100km/h a vagóny se zupgradovaly bez lokomotiv, nebo byl nějaký krátkodobý nedostatek rychlejších lokomotiv, nebo byly původně na jinak dlouhých vlacích a nějak se přeřadily, čímž vypadly z programu obnovy a pod. Jsou prostě relikt, není za tím záměr.

[MarkyParky]

A1: MarkyParky:1D3 → 1(1)#1 POSTUPNĚ => lehké parní XX HV POSTUPNĚ
A2: shoda => lehké dieslové Db IHNED
A3: shoda => lehká elektrická šestikola VŮBEC
A4: MarkyParky:1D3 → 2(2)#1-2 POSTUPNĚ => střední parní XX HV POSTUPNĚ
A5: MarkyParky:1D3 → 2(2)#1 POSTUPNĚ => střední elektrická šestikola VŮBEC
zbytek shoda VŮBEC

B: Shoda na třídění papíru a k tomu MarkyParky:1D3 → 1(1)#1 Vytěžit NP => Vytěžit NP.

[MarkyParky]

1.11.1982 Básnička, za jejíž recitaci ve škole dostal Hynek první poznámku

Tatra nezná bratra

Na přechodu pro chodce,
drtí tatra důchodce.

Drtí, drtí, drtí,
důchodce se vrtí.

Černý brejle, bílá hůl,
dědek frajer neuhnul.

A. Tahač tatra 815 NTH se skříňovým návěsem
Cena: 2,99M Kčs
Hmostnost: 15t
Rychlost: 88 km/h
Výkon: 164 kW
Tažná síla: 45 kN
Provozní cena: 200k Kčs/rok
Kapacita: 30 krabic zboží, nebo poloviční množství objemnějšího materiálu vyžadujícího krytý převoz

Rozhodněte o následujících vozech na meziměstských tratích, zda je vyměnit IHNED, POSTUPNĚ nebo VŮBEC (a prosím, neberte vážné ty parametry výkonu , někdy prostě ty herní stroje na skutečné rozumně namapovat nejdou.)

1) Obaly - Avia A20 (96 km/h, 194 kW, 38 kN, 20 krabic zboží, bez návěsu)
2) Zboží - Avia A20 (96 km/h, 194 kW, 38 kN, 20 krabic zboží, bez návěsu)
3) Kov - Škoda 706 RTTN (56 km/h, 179 kW, 42 kN, 35 tun kovu)
4) Strojírenské potřeby - Škoda 706 RTTN (56 km/h, 179 kW, 42 kN, 35 tun kovu)
5) Zemědělské potřeby - Škoda 706 RTTN (56 km/h, 179 kW, 42 kN, 35 tun kovu)


8.11.1982 Jarmilky obrázek z posledního podzimního výletu do Národního parku

A srovnání s realitou, kdy vytěžené holiny v divoké přírodě mezi obnovovanou železniční tratí zvolna zaplňují rychle rostoucí smrkové monokultury.

8.11.1982 Rozjezd těžby dřeva v národním parku

B. Kam se natěžené dřevo bude vozit? Bude ho opravdu hodně.
1) Do nejbližší papírny (v Poli)
2) Do nejvýkonnější papírny v zemi (u Užova)
3) Rozloží se do pěti okolních papíren (Pole, Užov, Kralanhrad - Sídliště severozápad, Zlouny a Žatičky)

C. Jak moc intenzivní těžba bude? Momentálně vzniklo na mapě nových 15 lesů a ukously si tak 1/8 plochy národního parku a to je nárůst na cca 135%

1) To stačí.
2) Ještě alespoň jednou tolik, celkem tedy 1/4 parku a nárůst na cca 170%.
3) Chceme nárůst alespoň na 200%. Vytěžit 3/8 parku.
4) Stačí, když přírodě necháme půlku parku - to zjistí nárůst na cca 230%.
5) Řeklo se "Vytěžit národní park". To rozhodně znamená celý! Nárůst produkce papíru o cca 370% zajistí potřeby národa na desetiletí dopředu a ještě budeme toaletní papír vyvážet do všech zemí východního bloku.

[Pieta]

A345 postupně, pokud dobře chápu, že Tatra uveze 30 tun
B3
C5

[MarkyParky]

Pieta: 30 krabic zboží nebo 15 tun jiného materiálu (jo, ty staty jsou fakt divný).