Upíři

[OnGe]

Zastávka na Palačáku je nějak levnější, odolnější, nebo co tím chceš říct?

[ilgir]

Podle smlouvy s JCD v současnosti vydělává 1 zastávka městu 5 120 Kč čistého ročně. Město má asi pocit, že když si to budou provozovat sami, tak na reklamě vydělají víc. A není důvod tomu nevěřit. Cenu za pronájem zastávkového citylightu jsem sice nedohledal, ale našel jsem cenu srovnatelného zde: https://www.reklama-metro.cz/praha 30 000 Kč za měsíc.
Ve světle těchto informací je naprosto irelevantní, jestli "je zastávka levnější". Je téměř jedno, jestli stojí padesát tisíc, nebo čtvrt miliónu. Co do návratnosti to tvoří rozdíl pár měsíců - žádné drama.

Jestli je odolnější, netuším. Zatím jsem to nezkoušel.

Ten odpočet na Hradčanské funguje tak, že ti ukazují časy podle jízdního řádu, a když to nejede, tak pořád přidávají minuty. Takže úplně na prd. Já bych chtěl skutečně vidět, že bus je v koloně, tudíž přijede až za 20 minut místo očekávaných pěti. U tramvají to moc nemá smysl, ty tak šíleným zásekům podléhají jen výjimečně.

Jinak ten pokrok jako takový vidím v tom, že zastávky jsou hezčí a mají ty infotabule.

[OnGe]

Nevím jestli je srovnatelná zastávka tramvaje a metra. Počítám, že metrem projde výrazně víc lidí. Tak jako tak ti v té úvaze scházejí náklady na provoz. A ty nebudou malé, když tam musí obden někdo přijet vyměnit baterky. Vzhledem k tomu, jaký antidesign celá tahle záležitost je, budou baterie zřejmě lithiové, tj. značně trpíci v momentě, kdy jejich teplota klesne pod bod mrazu, takže asi nepřežijou zimu. Vzhledem k frekvenci výměny baterií bych taky tipoval, že spotřeba energie na jejich nabíjení bude vyšší, než kdyby tam prostě zavedli kabel, protože efektivita cyklu. No a pak ještě čištění, výměna rozbitých věcí a tak. Z ekonomického hlediska je to blbost, z ekologického zlomyslnost. Ale má displej!

Ale jasně, je to zkušební provoz, na tohle všechno se teprve musí přijít, protože by to nikdo nemohl spočítat od stolu. To je jak se statikou.

[Invictus]

Vzhledem k frekvenci výměny baterií bych taky tipoval, že spotřeba energie na jejich nabíjení bude vyšší, než kdyby tam prostě zavedli kabel, protože efektivita cyklu.

Tohle třeba taky nechápu. Zapojit zastávku ve městě do sítě mi přijde jako ten nejmenší problém ze všech. Netuším, komu přišlo jako dobrý nápad, a z jakého bizarního popudu, jet to přes baterii. V kombinaci s nepřítomností solárního panelu tuplem nesmyslné.

[OnGe]

On tam ten solár snad je, jenom to nezvládne utáhnout, takže je tam spíš pro ozdobu. Právě solární panely by měly být důvod, proč to má baterie. Akorát zrovna na Palačáku je to dost bulshit.

[Invictus]

Jako i kdyby tam byl, tak v zimních měsících, kdy je více tma, a panel může zakrýt sníh či námraza, je potřeba mít dodatečný zdroj. A vyřešit to hybridním napájením, je nulový problém.
S odstupem vzato mi to však přijde jako first world problem. Nejdřív by měli zauvažovat, jestli mají provozuschopné zastávky základního typu všude po Praze, pak zauvažovat nad tím, jestli jsou malé zastávky i na nejvíce vytížených místech dobrý nápad. A pak řešit, jestli mít nějaký upgrade.
Jediné co na tom chápu, je ten příjem z reklamy.

[OnGe]

Příjem bych bral v potaz až poté, co budeme vědět, jaké budou výdaje. Mno a jelikož to nebude dobrý poměr, tak se to nedozvíme nikdy. Nebo alespoň do dalších komunálních voleb. Teda, v lepším případě. Ještě se kolem toho může dělat kreativní účetnictví jak se státním rozpočtem.

[Eleshar_Vermillion]

MarkyParky: Přesně téhož bych se bál taky. Můj přístup k těmto věcem je asi specifický, ale já bych udělal především nezničitelnou zastávku s dobrou wifinou, která vás při nalogování přesměruje na stránku s užitkovou informací o zastávce (řády, skutečné očekáváné příjezdy, mapa,...). Třeba e-papírové displeje by byly fajn, protože by se pak daly zrušit papírové řády a jejich distribuce, ale zajištění proti vandalům si právě neumím moc představit. Ale tak třeba by se to zaplatilo.

[Vallun]

Na baterku je to proto, ze do dočasné zastávky (je to experiment) zavádět 220 V je dost opruz...

[ilgir]

Díky Vallune. Nedošlo mi, že si někdo může myslet, že zastávka s citylightem bude na baterku.

[ilgir]

Nejdřív by měli zauvažovat, jestli mají provozuschopné zastávky základního typu všude po Praze, pak zauvažovat nad tím, jestli jsou malé zastávky i na nejvíce vytížených místech dobrý nápad.

V Praze je 2500 přístřešků od JCD a pak blíže neurčený počet starých přístřešků, které jsou obecně v ostudném stavu. Jestliže chce magistrát stavět další přístřešky, má možnost jet přes JCD (což nechce, kvůli nevýhodné a již končící smlouvě) nebo přijít s něčím novým, což se právě stalo. Budiž jim ke cti, že se snažili vzít to od podlahy, takže udělali uměleckou soutěž (!) a cpou tam ty smartcity srágory. Jak dobrý bude výsledek, ukáže blízká budoucnost.

Současně s tím končí smlova s JCD, což ke samozřejmě pro firmu nemilé, tak se snaží kopat (i prostřednictvím videa Zhotoven - neplést se Ztohoven - které sem OnGe napostoval, a odkud pochází ten bullshit s baterkami).

To neznamená, že teď bude hurá akce a všech 2500 přístřešků od JCD se nahradí novými. Každopádně město teď bude mít nový "svůj" přístřešek v originálním designu, který bude v souladu s dalším mobiliářem, a který vzešel z řádné umělecké soutěže. Jako člověk citlivý na estetiku veřejného prostoru tohle oceňuji. Tedy spíš to beru jako něco, co už tu mělo být dávno.

[Invictus]

Díky Vallune. Nedošlo mi, že si někdo může myslet, že zastávka s citylightem bude na baterku.

Myslím, že zaměňuješ dva jevy. Že si někdo může myslet, a) že takovou zastávku lze rozumně provozovat na baterku, a b) že si někdo může myslet, že v ČR jsou idioti schopní to mít na baterku.
b) je správně

Když pak nějaký zdroj s takovou informací přijde, kroutím hlavou, ale nejsem v šoku s potřebou to rozporovat - je to v souladu s mými dosavadními zkušenostmi.

V Praze je 2500 přístřešků od JCD a pak blíže neurčený počet starých přístřešků, které jsou obecně v ostudném stavu.

Možná ti to přijde přízemní, ale to vytučněné mi přijde jako mnohem vyšší priorita, než to co píšeš o umělecké stránce či experimentech s pojetím. Na co mít pár vyladěných zastávek, když se ti další stovka rozpadá?

[ilgir]

Já předpokládám, že první na výměnu půjdou ty nejhorší přístřešky. A že těch vyladěných se budou postupně instalovat tisíce, ne jen pár. (I když na periferii, kde jezdí jeden bus za 15 minut, asi bez těch smart srágor.)

[Vallun]

Naopak, tam kde je málo spojů jsou ty smart prvky vyznamnější...a konečně by znamení mohlo být tlačitkové, což na dost mistech hodně pomůze...

[Fritzs]

...a konečně by znamení mohlo být tlačitkové, což na dost mistech hodně pomůze...

+1