[Let's Play] OpenTTD

[MarkyParky]

Letecké neštěstí Včera večer ukončilo letecké neštětí život trojici významných občanů Pivónskoslivenska. Paní Eliška-Veronika Brauerová byla i ve svých dvaasedmdesátiletech aktivní dámou a ve svém soukromém letounu často dopravovala se do Žatiček za společenskými událostmi. Včerejšího večera však stal se jí její pravidelný výlet osudný a spolu s ní nalezl v troskách letadla De Havilland DH.60 Moth smrt také její syn Adam a jeho snoubenka Jůlie. Paní Brauerová patřila k rodině zakladatelů slavné přepravní společnosti Kašpara Brauera a přestože dnes již dopravu po Pivónskoslivensku zajišťuje státem vlastněná společnost, byla to právě Brauerovic rodina, kdo se zasloužil o položení základů naší dopravní sítě, takzvaného Pivónského ringu. Dle svědků bylo příčinou vynechání motoru v závěrečné fázi přistávání. Jaká smůla, že paní Brauerová nepilotovala například nový stroj Fokker VII, který se chystá v licenci sériově vyrábět Pivónskoslivenská společnost Avia v třímotorové konfiguraci, a který dokáže přistát i s jedním vysazeným motorem. Rozloučení se s paní Eliškou-Veronikou, Adamem a Jůlií proběhne v okruhu nejbližších v ...

1928-11-09.PNG

A. Pístové vrtulové letadlo Avia Fokker F.VIIb
Cena: 7,14M Kč
Rychlost: 205 km/h
Kapacita: 10 cestujících + 10 balíků pošty
Provozní cena: 1,9M Kč/rok
Dolet: 160 čtverečků

Je o třetinu rychlejší než Handley Page W a má skoro dvojnásobný dolet. Ale uveze o třetinu méně lidí.
Je o skoro dvakrát tak rychlý, jako vzducholodě, ale má čtvrtinový dolet a uveze pětinu lidí.
Kde ho nasadíme? Vyberte nic, jednu nebo více možností:
1) Místo Handley Page type W na osobních tratích do 96 čtverečků
2) Místo vzducholodí R100 na osobních tratích od 96 do 128 čtverečků
3) Místo vzducholodí R100 na osobních tratích od 128 do 160 čtverečků
4) Místo poštovních HP type W na trati Pivónský Mruklov - Lípa
5) Místo HP type W vozícího zboží do Malého Brauerova (s možností snížit počet mezipřistání)

B. Kde bude paní Brauerová pochovaná?
1) V Malém Brauerově u letiště - jako pilotka si zaslouží spočinout v místě, které má ráda a kde odešla z tohoto světa
2) V Malém Brauerově u rozhledny - když si nechala tohle místo od akcionářů postavit, tak si zaslouží i tam spočinout
3) V Kralanhradu, poblíž centrálního letiště - kdysi tam stávala Brauerovská centrální kancelář, dnes je tam letiště, to je místo, kde se spojuje vše, co je s ní spjaté
4) Někde jinde, navrhněte kde...
Pozn. Pokud bude hlasovat Eleshar, jeho hlas platí za dva.

C. Co s letištěm v Brauerově
1) Zcela zbourat, aby tragédie nebyla připomínána. Dopravu přesunout na vodu a silnice.
2) Ponechat jako památník, ale dopravu přesunout na vodu a silnice.
3) Zbourat a zbudovat nové, moderní, pod kopcem, aby nebylo tolik na očích. Leteckou dopravu přesunout tam.
4) Ponechat jako památník, ale zbudovat nové, moderní, pod kopcem a tam přesunout leteckou dopravu
5) Ponechat přesně jak je, včetně dopravy.
6) Zmodernizovat, aby se neštěstí neopakovalo.

D. Co s leteckou linkou do Brauerova (pokud bude zachována)
1) Ponechat na Havillandu DH.60, je to pořád soukromá linka a chce soukromé letadlo.
2) Nasadit spolehlivé a vyzkoušené HP type W a otevřít linku veřejnosti
3) Nasadit nové, třímotorové Avie a otevřít linku veřejnosti
4) Nasadit vzducholodě R100 - ty jsou lehčí než vzduch, takže nepadají - a otevřít linku veřejnosti

[Eleshar_Vermillion]

Eliška-Veronika RIP
B3

[Hike]

A4,5
B1
C4
D3

[Vallun]

A 1 4 5

B 1

C 6

D 3

[Faskal]

A4, 5
B3
C4
D1

[MarkyParky]

A1: PSD:1D3 → 2(2)#1 HP type W => NE
A2: Shoda NE
A3: Shoda NE
A4: Shoda ANO
A5: Shoda ANO

B:PSD:1D5 → 5(5)#1-3 Kralanhrad, 4-5 Brauerov u letiště => M. Brauerov u letiště

C: PSD:1D3 → 2(2)#1-2 Památník a moderní pod městem, 3 Zmodernizovat => Zůstane jako památník, provoz přesuneme na nové pod městem

D: PSD:1D3 → 1(1)#1-2 Avie, 3 DH.60 => Na linku nasadíme Avii

[MarkyParky]

... na novoroční procházce kolem pomníku Elišky-Veroniky Brauerové, 1.1.1929

"Ty, poslyš, Rudofle, četl jsem zprávu četníků a ohledně té tetiny nehody - prý za tím bylo zanedbání údržby."
"To víš, Lojzo , od té doby, co podnik našich dědečků převzal stát, jde to s ním od desíti k pěti. Loňský rok byl celkem dobrý, firma se vrátila do černých čísel, ale předloňský a předpředloňský? Viděl jsi, kolik státní ruka šmátralka vytáhla z podniku ven?"
"Jojo. Je to bída. Myslíš, že bychom měli nasadit nějaké lobisty a zkusit to znovu zprivatizovat?"
"Určitě. Ale na to je potřeba hodně kapitálu. NewYorské akciové trhy teď strmě rostou, za rok 1928 se hodnota skoro zdvojnásobila. Oběhnu rodinu, seberem úspory a zainvestujeme tam. Jakmile vyděláme dost peněz, tak začneme řešit, jak podnik opět převzít."

1929-01-01.PNG

Výsledky roku 1928:

Kód: Vybrat vše

Výstavba:                -119M        Kč
Nové dop. prostředky:  -1,06G         Kč
Provoz vlaků:          -4,20G         Kč
Provoz silniční dopravy: -770M        Kč
Provoz letecké dopravy:  -908M        Kč
Provoz lodní dopravy:    -303M        Kč
Údržba:                  -419M        Kč
Příjmy vlaků:         +10,9G          Kč
Příjmy sil. vozidel:   +4,12G         Kč
Příjmy letecké dopravy:+4,69G         Kč
Příjmy lodní dopravy:  +1,63G         Kč
Další výdaje:                -115K    Kč

Kód: Vybrat vše

Meziročně:            +13,5G          Kč
Stav na účtu:         +52,2G          Kč
Hodnota společnosti:  +72,3G          Kč

Pokračování později...

[Vallun]

Ale no tak

[MarkyParky]

Promluva poslance Weissbirische Christlichsoziale Volkspartei, 1.6.1929

"Fážení kolegové poslanec,

to už máme v krátké topě druchá letecká nehodu. Naštěstí i tentokráte semřít nur tři lidé, protože jít o méně fýsnamná linku mezi Pivóniše Mruklof und Linden. Naštěstí být tót nur personál a tak se potařilo fše ututlat bes příliš felká posornost feřejnosti. Ábr letoun Handley Page, který se sřítil, mochl nést na svá paluba až 15 cestujících. Dofedete si představit, ví katastrófe py to byla, kdyby se to stalo plně naloženému flugcojku?

Já se vás ptám, máte toto fůbec sa potřebí? Patří Pifónskoslofenská občan na obloha? Potífejte se na sápad, do Weissbierska. Tamní šelesnice zafádí v této topě elektrické motorofé flaky. Nebyl by takový cug pro dopravu do Linden lepším strojem, než létadlo?"

1929-06-01.PNG

Došlo v krátké době k druhé letecké nehodě - přílet do Pivónského Mruklova nezvládl strmé klesání přes budovu tamních stavebnim a při prudkém dopadu se mu rozlomil podvozek, stroj prudce zatočil, zlomená vzpěra prorazila nádrž a v následném požáru zemřeli oba piloti a letuška (Lípa je fakt zapadákov a tahle linka létá skoro pořád prázdná).

A. Bude nějaké nápravné opatření?
1) Ne. To muselo být selhání jednotlivce, pilot nejspíš špatně odhadl výšku. Nahraďme poškozený HP type W a jedeme dál.
2) Příčinou bylo nízké zatížení letadla - přízemní vítr s ním příliš snadno smýkl. Takhle neobsazenou linku nebudeme obnovovat.
3) Příčinou byla nevyhovující konstrukce letadla - lehké dřevo a plátno nezvládlo tvrdý dosed. Obnovme linku, ale nasaďme na ní Avii F.VII, ta vydrží víc.
4) Příčinou byla překážka v ose dráhy - budova stavebnin. Zbořit a zbudovat tam předpolí.

B. Neumřeli žádní cestující. Dostane se to na veřejnost?
1) Ne, to ututláme.
2) Asi ano, a dáme raději malé odškodné.
3) Asi ano, a dáme raději střední odškodné.
4) Asi ano, a dáme raději štědré odškodné.

C. Elektrický motorák ET85
Cena: 34,9M Kč
Hmotnost: 61t
Rychlost: 76km/h
Výkon: 552 kW
Tažná síla: 9700 kp
Provozní cena: 1,64M Kč/rok
Kapacita: 75 cestujících

Je ve všech parametrech, kromě ceny, horší, než Bipolary (které jsou ale na lokálkách hrozně předimenzované).
Je o něco pomalejší, ale výkonnější a silnější, než souprava EW90, tahá běžné vagóny. Je ale skoro o půlku dražší.
U následujících kategorií, rozhodněte, zda VŮBEC, POSTUPNĚ nebo IHNED:
1) Bipolary
2) EW90
3) Projít letecké linky, jestli tam není krom Lípy ještě nějaká, která létá prázdná a lokálka by místo ní stačila.

[Faskal]

A3
B1
C1 vůbec
2 postupně
3 vůbec

[Vallun]

A 3

B 1

C 1 2 3 vůbec

[Hike]

A3
B2
C1 vůbec
C2 ihned
C3 vůbec

[MarkyParky]

A3: Shoda na Avii.
B2: PSD:1D3 → 3(3)#1-2 Ututláme, 3 Malé odškodné => Dáme malé odškodné
C1: Shoda vůbec.
(Pozn.: Koukám, že se vám ty monstrózní krávy nějak zamlouvají. Sice pokaždé, když projíždí nějakou zapadlou vískou, padá v celé obci porcelán z poliček a v pravé třetině rychloměru lokomotivy už se usadila tlustá vrstva prachu, protože ručička tam nikdy nezabloudila, ale je to vaše volba a tak to prostě bude).
C2: PSD:1D3 → 2(2)#1 vůbec, 2 pozvolna, 3 ihned => Pozvolná výměna
C3: Shoda vůbec.

[Vallun]

Vážený pane generální řediteli,

dovolte, abych se tímto důrazně ohradil, proti Vaším slovům ohledně padajícího porcelánu a jiného nádobí v důsledku průjezdu lokomotiv třídy Bipolar. Pracovníci naší seknce v potu tváře neustále zlepšují a zdokonalují profily traťových těles tak, aby veškeré negativní vibrace byly pohlceny. To se nám do značné míry daří a zbývající jemné až harmonické tóny chvění je třeba považvat, a především ve formálních i neformálních vyjádřeních vrcholných představitelů§ a tiskového oddělení vydávat za vubrato budoucnosti a pokroku.
Ostatně, díky obsluhování těchto tratí Dvojitými Polárkami, mají uvedené malé vísky přístup k elektrickému proudu, který nenaleznete ani ve všech čtvrtích Kralanhradu.

S úctou,

Dr. Ing. Štefan Brauer,
vrchní ředitel železničních svršků a spodků

[MarkyParky]

Finanční krise ve Spojených státech
Krach na burse
"Daily Express" píše, že Spojené státy bourbonické se nacházejí právě nyní ve vážné finanční krisi, mnohem vážnější než poslední krise z roku 1907. List píše dále, že asi 50.000 drobných spekulantů bylo zruinováno následkem intervencí velkých bank.
Jak se z Bourboniky oznamuje, peněžní bursa měla včera bouřlivý den. Prodáváno přímo ve zmatku a kursy poklesly za obchodování až o 50 dolarů. Horečné vzrušení rostlo každým okamžikem a bylo zvyšováno ještě tím, že technické zařízení bursy nepostačovalo příliš rychlým změnám.

Po volbách!
Volební zápas je ukončen. Veřejnost vítá zajisté s uspokojením, že krátká, ale rušná volební kampaň je za námi, že nastane uklidnění a možnost nerušené práce ve všech oborech snažení našeho občanstva. Veřejnosti byli již zhruba oznámeny volební výsledky....

A. Černý čtvrtek je tady. Krach na americké burse. Brauerovi tam investovali. Začneme sledovat osud podniku opět jejich očima:
1) Stáhli se z burzy včas a jakmile dopadne krize na Pivónii a vláda bude shánět prostředky, tak zkusí společnost znovu ovládnout skrze nabídku privatizace. Brauerovi znovu začnou přímo rozhodovat o podniku přímo, jako majitelé/ředitelé.
2) Stáhli se z burzy včas a získaly velké množství prostředků, které využijí k tomu, aby skrze lobing a úplatky dosáhli svého. Společnost zůstane státní, ale Brauerovi začnou ovlivňovat chod podniku jako šedé eminence v politice.
3) Nestáhli se z burzy včas a prodělali kalhoty. Společnost zůstatne státní, dál ji povedou politici a zchudlí Brauerovi to budou komentovat hospodskými kecy.


B. Dieslová lokomotiva CNR 9000 Třeba by se dalo krizi předejít, kdyby se povzbudil průmysl nasazením nové technologie - dieselo ...
Cena: 79,6M Kč
Hmotnost: 335t
Rychlost: 112 km/h
Výkon: 1984kW
Tažná síla: 36600 kp
Provozní cena: 2,75M Kč/rok

Je dost dražší, než Hrbaté, o 10% rychlejší (ale to zatím nevyužijeme kvůli limitu vagónů), o třetinu výkonnější i silnější.
U následujících skupin rozhodněte, zda nasadit VŮBEC, IHNED nebo POSTUPNĚ.
1) Střední rychlé (do 300t, 100 km/h) vlaky.
2) Těžké rychlé (nad 300t, 100 km/h) vlaky.
3) Spěšné vlaky (a spojit s výměnou dvounápravových vagónů za třínápravové)