[Let's Play] OpenTTD

[Pieta]

A - Avia, hned, všude
B - hned, všude
C - postupně
D - 3+5

[Vallun]

A B vůbec

C postupně

D 2

[Faskal]

A všude postupně avia
B všude postupně škoda
C oboje postupně
D3+5

[MarkyParky]

A1: MarkyParky:1D3 → 2(2)#1 ihned avia, 2 postupně avia, 3 vůbec => Město AEC Walls POSTUPNĚ za Avii
A2: MarkyParky:1D3 → 1(1)#1 ihned avia, 2 postupně avia, 3 vůbec => Město Superb IHNED za Avii
A3: MarkyParky:1D3 → 2(2)#1 ihned avia, 2 postupně avia, 3 vůbec => Podniky AEC Walls POSTUPNĚ za Avii
A4: MarkyParky:1D3 → 3(3)#1 ihned avia, 2 postupně avia, 3 vůbec => Podniky Superb VŮBEC
A5: MarkyParky:1D3 → 3(3)#1 ihned avia, 2 postupně avia, 3 vůbec => Superb Dlouhé tratě VŮBEC
A6: MarkyParky:1D3 → 1(1)#1 ihned avia, 2 postupně avia, 3 vůbec =>Diamond T Semitrailer dlouhé tratě IHNED za Avii

B1: MarkyParky:1D3 → 1(1)#1 ihned škoda, 2 postupně škoda, 3 vůbec => Letiště pošta Superb IHNED za Škodu
B2: MarkyParky:1D3 → 1(1)#1 ihned škoda, 2 postupně škoda, 3 vůbec => Města pošta Superb IHNED za Škodu
B3: MarkyParky:1D3 → 2(2)#1 ihned škoda, 2 postupně škoda, 3 vůbec => Města zboží Superb POSTUPNĚ za Škodu
B4: MarkyParky:1D3 → 2(2)#1 ihned škoda, 2 postupně škoda, 3 vůbec => Města zboží V3S POSTUPNĚ za Škodu
B5: MarkyParky:1D3 → 3(3)#1 ihned škoda, 2 postupně škoda, 3 vůbec => Meziměsto pošta Superb VŮBEC
B6: MarkyParky:1D3 → 2(2)#1 ihned škoda, 2 postupně škoda, 3 vůbec => Ryby dlouhé tratě Superb POSTUPNĚ

C: Shoda => Obě kategorie POSTUPNĚ

D: MarkyParky:1D3 → 1(1)#1 zlepšit kvalitu; 2-3 národní park+checkpointy => Je to neuvěřitelné, ale zkusíme to ZLEPŠENÍM KVALITY

[Pieta]

D: MarkyParky:1D3 → 1(1)#1 zlepšit kvalitu; 2-3 národní park+checkpointy => Je to neuvěřitelné, ale zkusíme to ZLEPŠENÍM KVALITY

Hereze!

[MarkyParky]

Josef Jan Brauer, tereapeutické básně, 3.7.1972

S ideálem lidovlády,
vzít si lidi do parády.

Srovnat všechny do latí,
dráhy, ty to zaplatí.

Výsledky roku 1971:

Kód: Vybrat vše

Výstavba:                -409G        Kčs
Nové dop. prostředky:  -3,16G         Kčs
Provoz vlaků:         -12,5G          Kčs
Provoz sil. dopravy:   -3,34G         Kčs
Provoz letecké dopravy:-2,43G         Kčs
Provoz lodní dopravy:  -1,15M         Kčs
Údržba:                -1,31G         Kčs
Příjmy vlaků:         +29,4G          Kčs
Příjmy sil. vozidel:  +14,5G          Kčs
Příjmy let. dopravy:  +20,1G          Kčs
Příjmy lodní dopravy:  +5,72G         Kčs
Další výdaje:                -269k    Kčs

Kód: Vybrat vše

Meziročně:            +45,4G          Kčs
Stav na účtu:        +563G            Kčs
Hodnota společnosti: +604G            Kčs

Pokračování později...

[Vallun]

Josef Jan Brauer, tereapeutické básně, 3.7.1972

S ideálem lidovlády,
vzít si lidi do parády.

Srovnat všechny do latí,
dráhy, ty to zaplatí.

[MarkyParky]

Josef Jan Brauer, terapeutické básně, 21.8.1972

Když levná je ropa,
mezi socialisty,
elektrické tramvaje,
osud mají jistý.

Do starého železa
v rámci sběrové akce,
zmizí vozy, koleje,
i trolejová trakce.

A. Elektrickým tramvajím definitivně odzvonilo. Stovky už se přestaly vyrábět a předválečné Siemensy i Ringohoffery přesluhují. Už se do toho musí říznout. Co s tím?
1) Všude přejít na auta.
2) Všude krom Velkého Kašparova přejít na auta, ve Velkém Kašparově nechat staré vrzající reznoucí krámy.
3) Všude krom Velkého Kašparova přejít na auta, do Velkého Kašparova pořídit něco na západě
4) Poohlédnout se na západ po nějaké náhradě pro všechny nákladní linky, co nepodlehnou normalizaci.



Josef Jan Brauer, terapeutické básně, 21.8.1972

V téhle normalizované době,
se mi tak nějak zdálo,
že páry je na tratích málo,

překrásný parní stroji,
asi už odzvonil zvonec tobě.

B. V rámci normalizace vozového parku máme v některých kategoriích většinu lokomotiv parních a to typů, které se již nevyrábí. Co je bude nahrazovat?
1) Nejvhodnější diesel plošně.
2) Nejvhodnější elektrická plošně, vynutí si hodně elektrifikace.
3) Nejvhodnější lokomotiva, bez ohledu na pohon, ale už ne znovu parní, vynutí si trochu elektrifikace.
4) Nejvhodnější lokomotiva, bez ohledu na pohon, klidně i parní, když to bude nějaká z těch, co se ještě vyrábí, vynutí si trochu elektrifikace.

4.1.1973 - Parních lokomotiv na tratích ubývá

Výsledky roku 1972:

Kód: Vybrat vše

Výstavba:                -848M        Kčs
Nové dop. prostředky: -13,8G          Kčs
Provoz vlaků:         -12,9G          Kčs
Provoz sil. dopravy:   -3,45G         Kčs
Provoz letecké dopravy:-2,08G         Kčs
Provoz lodní dopravy:  -1,18M         Kčs
Údržba:                -1,44G         Kčs
Příjmy vlaků:         +30,9G          Kčs
Příjmy sil. vozidel:  +14,5G          Kčs
Příjmy let. dopravy:  +20,2G          Kčs
Příjmy lodní dopravy:  +5,82G         Kčs
Další výdaje:                -275k    Kčs

Kód: Vybrat vše

Meziročně:            +35,79G          Kčs
Stav na účtu:        +599G            Kčs
Hodnota společnosti: +660G            Kčs

[Pieta]

Počkat, jak elektrickým tramvajím odzvonilo? Co Tatra T3?

[Vallun]

A 4

B 2

Pieta - myšleny jsou nákladní;)

[Pieta]

A3
B4 - Jak řekl klasik: "Ruce dělníka, to písty parního stroje, jeho srdce však, to parní kotel; dnes ještě podle pokynů jiného žene vpřed, ale zítra smete ty, co chtěli by mu velet."

Pieta - myšleny jsou nákladní;)

Fuj, to jsem se lekl.

[MarkyParky]

Jojo, nákladní.

[MarkyParky]

A: MarkyParky:1D2 → 2(2)#1 Západní pro Kašparov, 2 Západní pro vše, co nebude normalizováno => Všechny elektrické náhradní tramvaje, u kterých si nevynutí normalizace nasazení aut, se obsadí nákladními tramvajemi západní provinence.

B: MarkyParky:1D2 → 2(2)#1 Plošně elektro, 2 Nejvhodnější ze všech pohonů => Kde máme většinově zastoupený nedostupný typ, bude se nahrazovat na nejvhodnější variantu, bez ohledu na pohon, včetně páry.

[MarkyParky]

Josef Jan Brauer, terapeutické básně, 21.8.1972

Když vlaky svět spojují,
hodnoty se tvoří,
když ho koumouš rozdělí,
odvezou tě leda tak,
do Rakjošky k moři.

A. Dieslová lokomotiva typ 2062
Cena: 127M Kčs
Hmotnost: 103 t
Rychlost: 125 km/h
Výkon: 1,64 MW
Tažná síla: 265 kN
Provozní cena: 5,78M Kčs/rok

Všemi parametry o trošku lepší než šestikolo, což z ní dělá adepta na rychlé střední tratě (120 km/h do 300t) a lokálky do 120 km/h.
1) Ano, to je nový favorit středních tratí a lokálek
2) Ne, šestikolo, jako domácí lokomotiva, zůstane favorit.
3) Šestikolo tam, kde už je většina elektrifikována, 2062 tam, kde ještě není.


Josef Jan Brauer, terapeutické básně, 1.1.1973

Tisíc dva padesát,
dře na ocelových cestách koní,
Je radost poslouchat,
jak pražce jim pod novými podkovami zvoní.

Bez dvou půl sedmého sta
nad šestým tisícem
nese jich asfaltová cesta
a podkovy nové míří i sem.

Jsme lehce za půlou pětiletky a až na pár tratí, které ovlivní rozhodnutí A se podařilo dokončit normalizaci vozového parku na železnici. Teď jsou na řadě silniční vozidla. Při tom je třeba položit si jednu otázku:

B. V budovatelských letech jsme rozlišovali "ideologicky vhodné" tratě, kde skrze města jezdily těžké vodkské tahače, aby se ukázaly lidem. Tenhle koncept jsme začali opouštět postupnou obměnou, jenže ta jde pomalu a pokud bychom striktně normalizovali na většinovou techniku, vrátíme se k nákupu těžkých vodkských náklaďáků. Co tedy s tím?
1) Normalizace je normalizace. Pokud nějaký typ tratí vozí převážně těžké vodsksé tahače, potom je začneme zase nakupovat.
2) Nikdo neříká, že musíme zachovat stávající kategorie. Provedeme sloučení ideologických a meziměstských tratí, tím se vodkské stroje dostanou do menšiny a můžeme je vyměnit ihned.

1.1.1974 - Elektrifikovaný a normalizovaný provoz na Kralanhradské Lisovně

Výsledky roku 1973:

Kód: Vybrat vše

Výstavba:                -696M        Kčs
Nové dop. prostředky: -43,4G          Kčs
Provoz vlaků:         -12,4G          Kčs
Provoz sil. dopravy:   -3,80G         Kčs
Provoz letecké dopravy:-1,90G         Kčs
Provoz lodní dopravy:  -1,20M         Kčs
Údržba:                -1,51G         Kčs
Příjmy vlaků:         +32,0G          Kčs
Příjmy sil. vozidel:  +14,6G          Kčs
Příjmy let. dopravy:  +20,5G          Kčs
Příjmy lodní dopravy:  +5,61G         Kčs
Další výdaje:                -280k    Kčs

Kód: Vybrat vše

Meziročně:             +7,86G         Kčs
Stav na účtu:        +606G            Kčs
Hodnota společnosti: +712G            Kčs

[Pieta]

A3
B2