RPG Fórum

Tak asi. Leasing u mne teda není moc dobrá zábava. A pokud je sám leasing 20%, tak jsou náklady na ježdění ještě výš, to je dost jasné. 15.000 * 36 měsíců = 540.000 (cena, kterou jsem za auto ještě nikdy nedal) 15.000* 60 měsíců (?, délku nevíme) = 900.000, cena nového Arteonu bez DPH. Ano, to mi př...

Jasně. Mne jen mate, že při ceně tříletého leasingu 540.000 nakonec Ilgir povídal cosi o tom, že se ve firmě jezdí s Daciemi, Rapidem a tak nějak podobně. A při ceně 5 letého, je to přesně 900.000... počkat, ono to asi bude tak, že si Ilgir kupuje další Arteon, ale moc nechce, aby se o tom vědělo a ...

75 a 15 je sileny pomer. 20 procent za auto. I deset je strasne moc. Vem si ze ten Passer dal za svuj Veyron procento.
jako chapu kdyz je nekdo nadsenec a zavodi a auta jsou jeho zivot. Da 20 procent majetku za Porsche nebo M 3. Pro normalniho cloveka je to ulet.

Vallun: Yetti nás samozřejmě napadl jako jedna z prvních variant a šel pryč už v předběžném průzkumu. Ježto je neskutečně drahý, na to, že jde vlastně o úplně obyčejné a poměrně malé auto. Ojetý Jety je zdražen o tu nesmyslnou českou „daň za škodovku“, a navíc o „daň za módní hit SUV“. Snadno zjistí...

Nevím, co zas prožíváš za drama. Že downsizing existuje prakticky u všech evropských firem se mi jeví být opravdu mimo diskuzi. Vlastnosti těchto nových motorů jsou jiné, leč u velkých zřejmě přesto lepší, tvrdí třeba tento pán https://www.autorevue.cz/test-bmw-m3-competition-motoristicka-oda-na-rad...

Ekonomika Dumám znovu nad tou Sosáčkovou poznámkou, že spotřeba je red herring. A nezdá se mi to tak úplně přesné. Pokud počítám ekonomiku 5 let ježdění novým autem, kdy projedu ročně 20.000 kilometrů, tak potřebuji zhruba nádrž na 1000 kilometrů. Plus minus. Což je při dnešní ceně okolo 2000 nádrž ...

Googli někde toho předchůdce Mouchy. Tam něco takového bylo v 19. století.

Vallun Tak vycházím především z hodnocení kamaradů volvistů... No, já naopak kolem sebe pozoruji přímo lavinovitý nárůst zájmu o Volvo, kterým jezdil jinak pouze jeden prastarý strýček (87 let, doufám, že už mu sebrali řidičák). Protože to začalo mít hezký design. Protože se změnila firemní politika...

původníd esign volva mne lákal "bezpodmínečnou seriozností"...dnešní je tuctová hravost, takže ideální design je Toyota Avensis (2006) :) Nicméně samozřejmě zásadnější je ten propad kvality...který ještě nezohlednila cena... Netuším, o jakých propadech to hovoříš http://www.autoforum.cz/zivot-ridic...

A typek rika "no kdybyste nebyli Frantovi znami, tak tu mam dvacet fokusu, co bych vam ukzala, ale kdyz tu jste s nim, tak bych vam doporucil podivat se na neco jineho". A bylo. jako Vallun - speciálně AAA bych doporučil jen svému nejhoršímu nepříteli. Nejvíc soudních sporů na téma skryté vady, způ...

tak jo, popojedu ke třetí části. A uvidíme dál. Ford, ponejvíce Mondeo Zkušenosti s Fordy byly jednoznačně zaviněny kamarádem, který s nimi začal obchodovat. První opravdové koupené auto – nikoli levná jetá chuligánská mašina nebo škodovka po otci – byl dnes již neexistující model Ford Escort. Dodrž...

Toyota je otec moderniho businessu z hlediska procesu kolem rizeni kvality, zlepsovani, planovani, atd. Jo. Jinak by se stala těžko tak strašně úspěšnou. Když jsem byl malý, platilo, že na Ameriku ve výrobě aut nikdo nemá a mít nebude; největší firmy jsou po řadě GM, Ford a Chrysler, pak dlouho nic...

rozsíl je v detailech, Maza a Toyota jsou japonské "prémiovější" značky - Mazda ano, tak je tak nějak napůl jako třeba Volvo. Toyota rozhodně ne. Po ústupu General Motors to byla největší firma na světě, dnes ji překonal Volkswagen. Toyota je auto pro každého. Japonský VW. Jde spíš o to, že Japonci...

Mazda je IMHO zrovna jedno z těch ne až tak drahých značek, jejíž auta skvěle jezdí. Jinba ittai je slogan právě od Mazdy. To je totiž pro normálního jedince záchrana - dobře jezdící auto, co není pološíleně drahé. Jaguár je samozřejmě další vznešená prémiovka. A Lexus, a Bentley, a hromnada dalších...

Ptáš se, jako by někdo z nás znal upíra narkomana.
Možná hraběnka G. to mohla zkoušet Příležitostně se zeptám.